Интернет Магазин Вконтакте
Главная  » Статьи » Особенности эксплуатации и управления авто с АКПП

Особенности эксплуатации и управления авто с АКПП

АКПП

Эксплуатация и управление автомобилем с АКПП (автоматическая коробка передач) имеют некоторые отличия от машин с КПП других типов. Наиболее распространенные типы коробок передач мы уже рассматривали ранее, поэтому в данной статье нам хотелось бы подробней остановиться именно на АКПП.

При эксплуатации автомобиля с АКПП в городских условиях, управлять такой машиной гораздо удобнее, чем автомобилем с "механикой", но при этом и расход топлива будет заметно выше (наши рекомендации, как уменьшить расход топлива). На трассе гидротрансформатор обычно блокируется, и поведение авто с АКПП практически не отличается от поведения обычной машины. На бездорожье с “автоматом” труднее забуксовать, чем с “механикой”, но вытащить такую застрявшую машину “в раскачку” не получится. На скользкой дороге тронуться без пробуксовки легче на автомобиле с АКПП, к тому же уменьшается вероятность срыва в занос передней оси, но вытаскивать машину из заноса при этом труднее.

Буксировать автомобиль, оснащенный АКПП, с неработающим двигателем (об устройстве двигателя) можно со скоростью не более 50 км/ч на расстояние не более 50 км, поскольку масляный насос при этом не работает и смазка не поступает к некоторым подшипникам.

Даже не пытайтесь завести автомобиль с автоматической коробкой “с толкача”, поскольку АКПП будет на нейтрали независимо от положения селектора: неподвижный масляный насос не может создавать давление для сжатия фрикционов и включения какой-либо передачи. А для смазки таких коробок применяют специальное масло.

И немного об управлении автомобилем с АКПП. Селектор автоматической коробки передач включает несколько положений:

  • Основное (drive), обозначаемое буквой D, служит для движения вперед.
  • Нейтраль (N) отсоединяет гидротрансформатор от трансмиссии.
  • Парковка (P) аналогично нейтрали, но при нем выходной вал коробки стопорится, поэтому включать его можно только на неподвижном автомобиле, иначе стопор легко сломать.
  • Задний ход (R) в особых комментариях не нуждается.
  • Положения селектора, обозначенные цифрами (1, 2, 3), не позволяют АКПП переключаться выше соответствующей передачи.
  • Некоторые автоматические коробки передач имеют “Зимний” режим (обозначается буквой W или снежинкой) для езды по скользким дорогам.
  • Может присутствовать и “Спортивный” режим (S), при котором переход на высшую передачу осуществляется при более высоких оборотах, обеспечивая интенсивный разгон.

Поделитесь публикацией с друзьями:

Рекомендуем

Голосование

Какую зимнюю резину вы предпочитаете?

Шипованную
Липучка