Интернет Магазин Вконтакте
Главная  » Ремонт автомобиля  »  Самостоятельная проверка и ремонт генераторов

Самостоятельная проверка и ремонт генераторов

Ремонт генераторов своими руками

Поводов для ремонта генератора в автомобиле может быть множество. Ранее мы уже писали о некоторых признаках неисправностей, сегодня же речь пойдет о ремонте генераторов своими руками. Что делать, если на панели приборов загорается лампа зарядки аккумулятора, а стрелка вольтметра уходит в “красную зону”?

Если загорается контрольная лампа зарядки аккумулятора, то первым делом следует осмотреть ремень генератора. Проверьте его натяжение, пробуя провернуть шкив генератора – если шкив проскальзывает относительно ремня, следует срочно натянуть его (о том, как это сделать мы писали в статье о признаках неисправности стартера и генератора). В случае, когда ремень растянулся и не натягивается, ремонтировать его бесполезно – замените ремень.

При исправном приводе генератора продолжите поиск зарядки в самой электрической машине. Для проверки работоспособности генератора при работающем двигателе нельзя снимать клеммы с аккумулятора из-за опасности его повреждения, вызванного резким скачком напряжения – даже если генератор был исправным, после этого точно потребуется его ремонт.


Проверка автомобильного генератора

Простейший способ проверки работоспособности генератора заключается в подключении вольтметра к полюсам аккумуляторной батареи. Запустите двигатель. При запуске напряжение на клеммах аккумулятора не должно опускаться ниже 8 В (при температуре окружающей среды 20 °С). Повысьте число оборотов двигателя до 3000 в минуту. Если на клеммах оно будет меньше 12,5 В, то генератору наверняка потребуется ремонт – демонтируйте регулятор напряжения в сборе со щеточным узлом. Для примера, возьмем генератор от автомобиля ВАЗ 2108.


Ремонт генератора автомобиля ВАЗ 2108

Перед началом ремонта генератора отсоедините клемму массы от аккумулятора. Снимите клемму плюсового провода с регулятора напряжения, после чего крестообразной отверткой отверните два винта крепления регулятора напряжения и осторожно вытащите его.

Внешний осмотр может показать такую неисправность, как износ щеток генератора, длина которых должна быть не менее 5 мм. Возможен и отказ самого регулятора. В любом случае, при ремонте генератора регулятор напряжения лучше заменить. Желательно осмотреть состояние и износ контактных колец генератора. При наличии нагара их следует отшлифовать и отполировать тонкой шкуркой.

Проверьте легкость хода щеток в щеткодержателе нового регулятора напряжения, после чего осторожно вставьте регулятор в гнездо генератора, закрепите его сначала одним винтом от руки, затем осторожно прижмите в установочное положение и затяните винты отверткой. На этом наш ремонт генератора окончен.

Подсоедините плюсовую клемму к регулятору напряжения и подключите массу к аккумулятору. После этого подсоедините вольтметр к полюсам батареи и запустите двигатель. Повысьте обороты двигателя до 3000 в минуту. Если прибор покажет от 13,5 В до 14,5 В, то все в порядке и генератор работает исправно. Напряжение бортовой сети должно быть выше напряжения аккумулятора, чтобы обеспечить зарядку батареи во время движения.

Теперь давайте проверим стабилизацию напряжения. Для этого включите фары дальнего света (регулировка фар) и повторите измерение при 3000 оборотов в минуту – показание вольтметра не должно отличаться от ранее замеренного более чем на 0,4 В.

Конечно, мы рассказали о самом простом способе ремонта генераторов, не требующем особых навыков и высокой квалификации. Такой ремонт вполне по силам выполнить своими руками. При более серьезных неисправностях для проведения ремонта мы рекомендуем обращаться к специалистам (таким, как на видео в конце этой статьи).

После ремонта генератора особое внимание следует уделить аккумулятору. Рекомендуем почитать о том, как правильно заряжать аккумулятор и ухаживать за ним.

Поделитесь публикацией с друзьями: